कितना लंबा और कितना चौड़ा होगा वाराणसी एयरपोर्ट का रनवे?

Getting your Trinity Audio player ready...

वाराणसी। धार्मिक और सांस्कृतिक नगरी काशी को हवाई कनेक्टिविटी के क्षेत्र में एक नई पहचान दिलाने की दिशा में लाल बहादुर शास्त्री अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट, बाबतपुर का बड़े स्तर पर विस्तार किया जा रहा है। इस महत्वाकांक्षी परियोजना के तहत एयरपोर्ट के रनवे को वर्तमान 2745 मीटर से बढ़ाकर 4075 मीटर करने की योजना है। इसके साथ ही नए टर्मिनल भवन, आधुनिक एप्रन, समानांतर टैक्सी ट्रैक, रैपिड एग्जिट टैक्सीवे और अन्य आधुनिक विमानन सुविधाओं का विकास किया जा रहा है।

इस परियोजना का उद्देश्य केवल एयरपोर्ट की सुंदरता और यात्री सुविधाओं को बढ़ाना नहीं है, बल्कि वाराणसी को देश और अंतरराष्ट्रीय विमानन नेटवर्क में अधिक मजबूत स्थान दिलाना भी है। परियोजना पूरी होने के बाद एयरपोर्ट पर बड़े आकार के विमानों के संचालन की संभावनाएं बढ़ेंगी और विमानों की पार्किंग क्षमता में भी उल्लेखनीय वृद्धि होगी।

केंद्र सरकार ने 19 जून 2024 को वाराणसी एयरपोर्ट के विकास प्रस्ताव को मंजूरी दी थी। इसके लिए कुल 2869.65 करोड़ रुपये के अनुमानित वित्तीय व्यय का प्रावधान किया गया है।

1. वाराणसी एयरपोर्ट का रनवे कितना लंबा और कितना चौड़ा होगा?

इस पूरे प्रोजेक्ट का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा रनवे का विस्तार है।

वर्तमान में बाबतपुर एयरपोर्ट पर रनवे की लंबाई लगभग 2745 मीटर और चौड़ाई 45 मीटर है। प्रस्तावित विस्तार के बाद इसकी कुल लंबाई 4075 मीटर और चौड़ाई 45 मीटर होगी।

इसका मतलब है कि रनवे की लंबाई में लगभग 1330 मीटर की वृद्धि होगी। नई लंबाई के साथ वाराणसी एयरपोर्ट देश के उन एयरपोर्टों की श्रेणी में शामिल होगा, जहां बड़े विमानों के संचालन के लिए अधिक लंबा रनवे उपलब्ध होगा।

रनवे की प्रस्तावित स्थिति:

• वर्तमान लंबाई: लगभग 2745 मीटर
• प्रस्तावित लंबाई: 4075 मीटर
• वर्तमान चौड़ाई: 45 मीटर
• प्रस्तावित चौड़ाई: 45 मीटर
• लंबाई में वृद्धि: लगभग 1330 मीटर

यहां एक महत्वपूर्ण बात समझना जरूरी है कि रनवे की चौड़ाई बढ़ाने की घोषणा नहीं की गई है। आधिकारिक कैबिनेट प्रस्ताव में अंतिम रनवे का आकार 4075 मीटर × 45 मीटर निर्धारित किया गया है।

2. रनवे विस्तार से बड़े विमानों को क्या फायदा होगा?

किसी भी एयरपोर्ट पर रनवे की लंबाई विमान के टेकऑफ और लैंडिंग के लिए महत्वपूर्ण होती है। विमान का वजन, ईंधन, मौसम, हवा का तापमान, ऊंचाई और विमान का मॉडल यह तय करते हैं कि उसे कितने रनवे की आवश्यकता होगी।

विशेष रूप से Code E श्रेणी के विमानों के लिए एयरसाइड इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित किया जा रहा है। हालांकि, केवल रनवे की लंबाई बढ़ने से किसी विशेष विमान को संचालन की स्वतः अनुमति नहीं मिल जाती। इसके लिए रनवे की मजबूती, टैक्सीवे, एप्रन, एयरफील्ड लाइटिंग, सुरक्षा मानकों और नियामकीय मंजूरी की भी आवश्यकता होती है।

इस विस्तार से भविष्य में अंतरराष्ट्रीय और लंबी दूरी की उड़ानों को आकर्षित करने में सहायता मिल सकती है।

3. नेशनल हाईवे के नीचे क्यों बनाई जा रही है सुरंग?

वाराणसी एयरपोर्ट के विस्तार में सबसे महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग कार्यों में से एक राष्ट्रीय राजमार्ग के नीचे सुरंग का निर्माण है।

रनवे को प्रस्तावित लंबाई तक विस्तारित करने के लिए एयरपोर्ट की मौजूदा परिचालन सीमा के बाहर भी निर्माण कार्य किया जाना है। इस विस्तार के रास्ते में राष्ट्रीय राजमार्ग से संबंधित इंफ्रास्ट्रक्चर एक महत्वपूर्ण चुनौती है।

इसीलिए हाईवे के नीचे सुरंग बनाने की व्यवस्था की जा रही है, ताकि एयरपोर्ट के रनवे विस्तार और सड़क यातायात के बीच आवश्यक समन्वय स्थापित किया जा सके।

जून 2026 की रिपोर्ट के अनुसार, सुरंग की खुदाई के दौरान अपेक्षा से अधिक भूजल मिलने के कारण निर्माण में तकनीकी परेशानी आई। विशेषज्ञों की जांच के बाद मूल डिजाइन में बदलाव करना पड़ा।

रिपोर्ट में बताया गया कि इस बदलाव के कारण परियोजना की लागत में लगभग 100 करोड़ रुपये की वृद्धि होने की संभावना सामने आई थी। सुरंग निर्माण को मार्च 2027 तक पूरा करने की संभावना भी बताई गई थी।

इसलिए सुरंग को इस परियोजना का महत्वपूर्ण और चुनौतीपूर्ण हिस्सा माना जा रहा है।

4. क्या रनवे निर्माण के दौरान उड़ानें बंद होंगी?

रनवे के विस्तार के साथ मौजूदा रनवे की मरम्मत, मजबूती और रिसर्फेसिंग भी की जानी है।

भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) ने फरवरी 2026 में AIP Supplement 35/2026 जारी किया था। इसमें रनवे 09/27 को कुछ निर्धारित समय के लिए बंद रखने की जानकारी दी गई थी।

इस आधिकारिक दस्तावेज के अनुसार:

• 9 फरवरी से 28 मार्च 2026 तक प्रतिदिन 18:00 UTC से अगले दिन 02:00 UTC तक रनवे उपलब्ध नहीं रहने का कार्यक्रम था।
• 29 मार्च से 31 अक्टूबर 2026 तक प्रतिदिन 16:00 UTC से अगले दिन 01:00 UTC तक रनवे उपलब्ध नहीं रहने का कार्यक्रम था।

ये निर्धारित निर्माण अवधि के लिए जारी परिचालन प्रतिबंध थे। इसका अर्थ यह नहीं है कि एयरपोर्ट पूरे दिन या पूरे निर्माण काल में बंद रहेगा।

यात्रियों को अपनी उड़ान की स्थिति एयरलाइन और नवीनतम NOTAM से जांचनी चाहिए। किसी भी नए परिचालन प्रतिबंध की जानकारी आधिकारिक विमानन सूचना के माध्यम से जारी की जाती है।

5. नए एप्रन में एक साथ खड़े हो सकेंगे 20 विमान

रनवे के साथ-साथ एयरपोर्ट के एप्रन क्षेत्र का भी बड़े स्तर पर विकास किया जा रहा है।

एप्रन वह स्थान होता है जहां विमान यात्रियों को उतारते हैं, यात्रियों को बैठाते हैं, ईंधन भरते हैं और अन्य ग्राउंड सेवाएं प्राप्त करते हैं।

सरकार की स्वीकृत योजना के अनुसार नए एप्रन में एक साथ 20 विमानों की पार्किंग की व्यवस्था विकसित की जाएगी।

इससे मौजूदा पार्किंग व्यवस्था पर दबाव कम होगा और भविष्य में विमानों की संख्या बढ़ने पर भी एयरपोर्ट को संचालन में सुविधा मिलेगी।

AAI के तकनीकी दस्तावेज में Code C और Code E विमानों के लिए अलग-अलग एप्रन निर्माण का भी उल्लेख है।

प्रस्तावित तकनीकी विवरण के अनुसार:

• Code C एप्रन का आकार लगभग 425 मीटर × 145.6 मीटर होगा।
• Code E एप्रन का आकार लगभग 581.1 मीटर × 146 मीटर होगा।

इन सुविधाओं के साथ विमान पार्किंग और ग्राउंड हैंडलिंग व्यवस्था को आधुनिक बनाने की योजना है।

6. समानांतर टैक्सी ट्रैक और रैपिड एग्जिट टैक्सीवे

रनवे के अलावा एयरपोर्ट पर टैक्सीवे का विकास भी महत्वपूर्ण है।

टैक्सीवे वह रास्ता होता है जिसके माध्यम से विमान रनवे से एप्रन तक और एप्रन से रनवे तक पहुंचते हैं।

AAI के फरवरी 2026 के तकनीकी दस्तावेज में 4075 मीटर लंबा और 23 मीटर चौड़ा Code E Parallel Taxi Track बनाने का उल्लेख है। इसके दोनों ओर 7.5 मीटर चौड़े शोल्डर भी प्रस्तावित हैं।

इसके अतिरिक्त:

• पांच Code E Link Taxi Tracks।
• दो Code E Rapid Exit Taxiways।
• Code E विमानों के लिए Isolation Bay।
• रनवे टर्न पैड।
• नई एयरफील्ड लाइटिंग।
• ड्रेनेज और रनवे स्ट्रिप का विकास।

इन सभी कार्यों का उद्देश्य विमान की आवाजाही को अधिक व्यवस्थित और सुरक्षित बनाना है।

रैपिड एग्जिट टैक्सीवे से विमान लैंडिंग के बाद रनवे से जल्दी बाहर निकल सकते हैं। इससे रनवे पर विमान के रुकने का समय कम करने में सहायता मिलती है।

7. नए टर्मिनल भवन में क्या-क्या होगा?

एयरपोर्ट विस्तार परियोजना में नया टर्मिनल भवन भी बनाया जा रहा है।

केंद्र सरकार की स्वीकृत योजना के अनुसार नए टर्मिनल का क्षेत्रफल लगभग 75,000 वर्ग मीटर निर्धारित किया गया था। इसकी यात्री प्रबंधन क्षमता 60 लाख यात्रियों प्रतिवर्ष और 5000 पीक ऑवर यात्रियों की सुविधा के लिए डिजाइन की गई है।

12 नवंबर 2026 को प्रकाशित स्थानीय रिपोर्ट के अनुसार नए टर्मिनल भवन का लगभग 75 प्रतिशत निर्माण पूरा हो चुका था।

नए टर्मिनल में यात्रियों के लिए:

• 72 चेक-इन काउंटर।
• आठ एयरोब्रिज।
• तीन मंजिला भवन।
• आगमन और प्रस्थान के लिए अलग-अलग व्यवस्था।
• लगभग 30 मीटर चौड़ी एलिवेटेड सड़क।

जैसी सुविधाएं प्रस्तावित हैं।

एलिवेटेड सड़क का उद्देश्य यात्रियों और वाहनों को सीधे टर्मिनल के प्रस्थान प्रवेश द्वार तक पहुंचाना है।

8. मल्टीलेवल पार्किंग का निर्माण भी लगभग पूरा

एयरपोर्ट पर यात्रियों और उनके साथ आने वाले लोगों की बढ़ती संख्या को देखते हुए मल्टीलेवल पार्किंग का भी निर्माण किया जा रहा है।

12 नवंबर 2026 की रिपोर्ट के अनुसार इस पार्किंग का लगभग 98 प्रतिशत निर्माण पूरा हो चुका था।

इससे एयरपोर्ट पर निजी वाहनों और अन्य गाड़ियों के लिए बेहतर पार्किंग व्यवस्था उपलब्ध कराने में मदद मिलेगी।

9. कितनी जमीन की जरूरत पड़ी?

एयरपोर्ट विस्तार के लिए जमीन भी एक महत्वपूर्ण विषय रहा है।

जून 2026 में प्रकाशित रिपोर्ट के अनुसार उत्तर प्रदेश सरकार द्वारा परियोजना के लिए 350 एकड़ भूमि अधिग्रहण को मंजूरी मिलने के बाद विस्तार से जुड़े कई कार्यों में तेजी आई।

हालांकि, जमीन की मंजूरी और प्रत्येक हिस्से का निर्माण एजेंसी को पूरी तरह हस्तांतरित हो जाना अलग-अलग प्रक्रियाएं हैं। इसलिए 350 एकड़ को परियोजना के लिए स्वीकृत भूमि के रूप में समझना चाहिए, न कि बिना अलग पुष्टि के पूरी भूमि पर निर्माण पूरा होने का दावा करना चाहिए।

10. परियोजना की लागत कितनी है और कब तक पूरा होगा काम?

पूरे एयरपोर्ट विकास प्रोजेक्ट की स्वीकृत अनुमानित लागत 2869.65 करोड़ रुपये है।

इसमें नया टर्मिनल भवन, रनवे विस्तार, एप्रन, समानांतर टैक्सी ट्रैक और अन्य संबंधित सुविधाएं शामिल हैं।

जुलाई 2027 इस परियोजना के लिए निर्धारित लक्ष्य पूरा होने का महीना रहा है।

हालांकि, सुरंग निर्माण में तकनीकी समस्याओं और डिजाइन में बदलाव के कारण कुछ कार्यों की समय-सीमा प्रभावित हुई है।

12 नवंबर 2026 की रिपोर्ट में नए टर्मिनल भवन का काम 75 प्रतिशत और मल्टीलेवल पार्किंग का काम 98 प्रतिशत पूरा बताया गया था। वहीं रनवे और सुरंग से संबंधित कामों को आगे जारी बताया गया।

इसलिए सभी परियोजना कार्य एक ही समय पर पूरे होंगे, ऐसा मानना सही नहीं होगा।

11. अभी क्या काम पूरा हुआ और क्या बाकी है?

15 नवंबर 2026 तक उपलब्ध जानकारी के आधार पर परियोजना की स्थिति को इस प्रकार समझा जा सकता है:

जिन कार्यों में प्रगति की जानकारी उपलब्ध है:

• नए टर्मिनल भवन का लगभग 75 प्रतिशत निर्माण।
• मल्टीलेवल पार्किंग का लगभग 98 प्रतिशत निर्माण।
• रनवे विस्तार और एयरसाइड विकास के लिए तकनीकी कार्यवाही।
• हाईवे के नीचे सुरंग निर्माण का कार्य।
• नए एप्रन और टैक्सीवे से संबंधित विकास योजना।

जिन कार्यों को पूरा घोषित नहीं किया जा सकता:

• 4075 मीटर का विस्तारित रनवे।
• नया एप्रन और 20 विमानों की पार्किंग सुविधा।
• समानांतर टैक्सी ट्रैक और सभी नए टैक्सीवे।
• सुरंग का अंतिम निर्माण और उसका हस्तांतरण।
• सभी नई एयरफील्ड लाइटिंग और संबंधित परिचालन सुविधाएं।

यहां यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि किसी काम का टेंडर जारी होना, निर्माण शुरू होना और उसका पूरा होकर परिचालन में आना तीन अलग-अलग चरण हैं।

12. वाराणसी के लिए क्यों महत्वपूर्ण है यह परियोजना?

काशी में हर साल देश और विदेश से बड़ी संख्या में श्रद्धालु, पर्यटक, कारोबारी और अन्य यात्री आते हैं।

काशी विश्वनाथ मंदिर, गंगा घाट, सारनाथ और आसपास के धार्मिक एवं पर्यटन स्थलों के कारण वाराणसी की हवाई कनेक्टिविटी का महत्व लगातार बढ़ रहा है।

वर्तमान परियोजना में एयरपोर्ट की यात्री क्षमता 39 लाख से बढ़ाकर 99 लाख यात्रियों प्रतिवर्ष करने का लक्ष्य रखा गया है।

इसका सीधा फायदा भविष्य में यात्री सुविधाओं, विमान पार्किंग, उड़ानों के प्रबंधन और एयरपोर्ट के समग्र विकास में देखने को मिल सकता है।

हालांकि, नई उड़ानों की संख्या, अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों और बड़े विमानों के नियमित संचालन का निर्णय एयरलाइंस की व्यावसायिक योजनाओं और आवश्यक सरकारी मंजूरियों पर निर्भर करेगा।

निष्कर्ष

वाराणसी का बाबतपुर एयरपोर्ट आने वाले वर्षों में एक बड़े आधुनिक विमानन केंद्र के रूप में विकसित होने की दिशा में आगे बढ़ रहा है। 2745 मीटर से 4075 मीटर तक रनवे विस्तार, 20 विमानों की पार्किंग क्षमता, समानांतर टैक्सी ट्रैक, नए टर्मिनल भवन और हाईवे के नीचे सुरंग जैसी योजनाएं इस परियोजना को महत्वपूर्ण बनाती हैं।

हालांकि, निर्माण में भूजल और तकनीकी डिजाइन जैसी चुनौतियां सामने आई हैं। इसलिए परियोजना की वास्तविक सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि सभी निर्माण कार्य सुरक्षा मानकों के अनुरूप कब तक पूरे होते हैं और कब उन्हें विमान परिचालन के लिए उपलब्ध कराया जाता है।

काशी के लिए यह केवल एयरपोर्ट का विस्तार नहीं, बल्कि भविष्य की बेहतर हवाई कनेक्टिविटी और विकास की दिशा में एक बड़ा कदम है।